Tol Gilimanuk-Mengwi: 12,7 Triliun Investasi, Tol Paruh

Menteri Pekerjaan Umum, Dody Hanggodo, mengungkapkan rencana lanjutan proyek Tol Gilimanuk-Mengwi pada 17 April 2026. Proyek ini diperkirakan akan mulai beroperasi pada 2031 dan menjadi bagian penting dalam infrastruktur Bali.

Dody menjelaskan bahwa pemerintah sedang merancang skema investasi yang lebih menarik untuk memikat investor. Salah satu langkahnya adalah menyesuaikan pembagian ruas jalan. Tidak semua jalur akan dibangun sebagai tol; hanya segmen dengan potensi lalu lintas tinggi dan kelayakan finansial yang akan dijadikan tol, sementara sisanya tetap menjadi jalan nasional.

“Kami kerjakan di Gilimanuk-Mengwi, kan akhirnya kami potong tuh. Gilimanuk-Mengwi itu seingat saya tidak seluruh ruas jalan kami bikin tol, tapi cuman sebagian. Sebagian yang kira-kira itu cukup besar dan menarik investor, itu dijalantolkan, sementara sisanya kami bikin jadi jalan nasional,”

Menurut Dody, model pengerjaan proyek seperti itu dianggap solusi keberlanjutan. Ia menegaskan percepatan pembangunan di Bali sebagai prioritas, mengingat peran pulau ini sebagai destinasi pariwisata utama Indonesia. “Saya punya kewajiban untuk membuat Bali itu menjadi destinasi, tetap menjadi destinasi wisata utama dunia. Tugas saya kan seperti itu. Jadi, makanya saya kemarin saya dorong agar Gilimanuk-Mengwi itu tetap bisa jalan. Makanya kemudian dilakukan kombinasi. Jadinya full tol menjadi sebagian tol dan sebagian jalan nasional,”

Wakil Menteri PU, Diana Kusumastuti, menambahkan bahwa proyek ini diperkirakan membutuhkan anggaran sebesar Rp 12,7 triliun. Ia juga menyebutkan rincian biaya: Rp 8,52 triliun untuk konstruksi dan Rp 9 triliun untuk dukungan konstruksi. “Kebutuhan investasi yang diperlukan adalah Rp 12,7 triliun, dan rincian biaya konstruksi sebesar Rp 8,52 triliun, dan biaya dukungan konstruksi sebesar Rp 9 triliun,”

Proyek ini bertujuan mempersingkat waktu tempuh dari Gilimanuk ke Mengwi, yang sebelumnya memakan waktu sekitar enam jam, menjadi kurang lebih tiga jam. Namun, hingga saat ini, pihaknya masih dalam tahap penyusunan analisis dampak lingkungan (AMDAL) dan analisis dampak lalu lintas, termasuk rekomendasi kesesuaian kegiatan pemanfaatan ruang dan dokumen perencanaan pengadaan tanah.

Dengan strategi kombinasi tol dan jalan nasional, pemerintah berharap dapat menyeimbangkan kebutuhan investasi, kelayakan finansial, dan manfaat bagi masyarakat. Proyek ini tetap menjadi fokus utama dalam upaya memperkuat posisi Bali sebagai tujuan wisata utama di dunia.